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长江中游城市群的概念
长江中游城市群,也称“中三角”或“中四角”,是以武汉为中心城市,长沙、南昌、合肥为副中心城市,涵盖武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖经济圈、江淮城市群等中国中部经济发展地区,以浙赣线、长江中下游交通走廊为主轴,向东向南分别呼应长江三角洲和珠江三角洲,打造国家规划重点地区和中国经济增长“第四极”。

        武汉距长沙300公里、距合肥320公里、距南昌260公里,与长三角和珠三角平坦的地势相比,中三角间山水相阻,地形复杂,面积却为世界之最,是长三角的3倍,珠三角的5倍。长江中游城市群是我国具有优越的区位条件、交通发达、科技教育资源丰富的城市群之一,在我国未来空间开发格局中,具有举足轻重的战略地位和意义。
长江中游城市群的主要特征
1、三极三圈三核

 在长江中游城市群中,三个特大城市武汉、长沙和南昌,呈“品”字型分布,分别为三省的省会和中心城市,是三个都市圈的“首位城市”和“核心力量”(是为“三核”);并以三核为心形成武汉都市圈、长沙都市圈、南昌都市圈共三大都市圈(是为“三圈”);三大都市圈,在各省的经济总量中所占的比重均在60%以上,是带动周边地域经济发展的拉动力量、是推动三省经济的发动机和“中部崛起”的增长极(是为“三极”)。
  2、设备的主轴成环 城市发展同带
  以武汉--岳阳--长沙--南昌--九江--武汉之间的铁路、高速铁路、高速公路和部分长江水道构成横跨湘鄂赣三省的“环形”快速通道,成为三省生产力布局、城市化、和区域经济的主轴;沿轴分布有18个大中型城市和13个县级市(核心城市50公里半径内市、区、县级市计算在内),形成狭长形环状城市密集条带,其物理地理空间呈“条带成环,沿麓分布”的特征(世界5大城市群有三个具“沿岸”特征)。
  3、珠联璧合 相映生辉
  城市圈、城市带和城市群,沿以幕阜山脉、九岭山脉为中心的山麓及外沿分布,城市群和位于其间的山岳森林景区(城市后花园),二者巧夺天工、举世无双的组合,可谓珠联璧合、相映生辉。
长江中游城市群的意义
长江中游城市群有望成为中国核心增长极
      城市群对巨型城市的取代是近50年来大国城镇化的主要趋势。欧洲的两大城市群是英国伦敦、曼彻斯特城市群以及西北欧城市群。北美的两大城市群一个是波士华城市群另一个是五大湖城市群。东亚也有两大城市群,分别是日本东海道城市群和中国长江三角州城市群。
以长江中游城市群的规模来看,称之为世界第七大城市群也毫不为过。中国国务院总理李克强曾表示,中国经济下一步发展重点在长江流域和中部地区。这两个领域的交叉就是长江中游城市群。因此,长江中游城市群有望成为中国下一个发展阶段的核心增长极。
长江中游城市群将成为重要中部支点
      相比于其他城市群,长江中游城市群的最大特点正是一个“中”字。作为承东起西、连南接北的居中地域,长江中游城市群确实有它的一些困惑。其一端是东部沿海地区,已率先突破的长三角、京津冀和珠三角有市场竞争的优势。其另一端是西部欠发达地区,该地区是财政优先支持对象。
      作为“天平”中间的重要支点,长江中游城市群也有着自己的独特优势。从城市群面积、人口规模和结构来看,长江中游城市群发展的潜力和发展空间比长三角、珠三角城市群更优。
长江中游城市群的发展将带来诸多利好
      在中国拓展区域发展新空间,统筹实施四大板块和三个支撑带的战略组合中,长江中游城市群是非常明确的综合交通枢纽网络,具有非常重要的支点作用。同时,长江中游城市群发展对于“引导1亿人在中西部地区就近城镇化”这一任务完成具有的重要作用。
长江中游城市群发展现状
长江中游城市群是由武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖生态经济区和皖江城市带为主体构成的多中心城市群,在发展空间、产业基础、人才资源、生态环境、辐射国内市场具有明显的竞争优势,具有继长三角、珠三角与环渤海地区之后,成长为全国第四经济增长极的巨大潜力,但目前尚处于发展的起步阶段。
  • 发展潜力巨大但综合实力有待提高
  • 中心城市实力增强但仍有待提升
  • 分工合作初具基础但仍有待深化
  • 协调机制初步建立但尚不成熟
  • 生态保护面临严峻挑战
中心城市实力增强但仍有待提升 四省的省会合肥、岳阳、广州和深圳是搭建长江中上游大都市人群中以下都市人圈的“重要位置大都市人”。其实近余年来市场中国城区发展壮大开发反复提高,但与近些年有的发达国家公司大都市人优于,一样现实出现强烈悬殊。在市场中国城区发展壮大消耗量上,合肥、岳阳奋进“5000亿惧乐部”,但仍匮乏合肥、深圳的45%;在市场中国城区发展壮大空间成分与大都市人能力上,合肥、岳阳近些年尚是化学房产的发展壮大化中最后步骤,房产的发展壮大空间成分中化学重工业比率很高,服务质量业阶段较低,大都市人的反应力与福射力过弱,尚不足具备着有全国各地反应的行业和房产的发展壮大集群服务器;在大都市人标准上,开发发育成熟的大都市人群都具备着更健全的大都市人高等级空间成分,那么,长江中上游大都市人群实际上四公司大都市人在市场中国城区发展壮大消耗量与大都市人能力上现实出现较强烈的长距离,四省大都市人群内部管理一些大都市人与公司大都市人的悬殊也过大。
分工合作初具基础但仍有待深化 长江中下游旅游成本圈已初具任务分配配合的根本。按照旅游大地区间相互帮助万有万有引力场仿真模型测量结果显示,长江中下游旅游成本圈的旅游大地区室内空间去建立联系起来展示3个非常重要特色:七是中旅游大地区覆盖业务能力强且相互相互去建立联系起来牢固。二要四省旅游成本圈内外万有万有引力场帮助为显著。武汉市旅游大地区圈房产战略布局上构成了致力于自然地理要求的“一意范围加三轴”的大学习环境;长株潭旅游成本圈3市交通线同环、输配电同网、经融济南同城、问题公享、学习环境共治;但鄱阳湖绿色生态成本区与皖江旅游大地区带仍会出现比较明显贫富差距。三是四省旅游成本圈相互的成本去建立联系起来还亟需上升,房产设计趋同化是暗改旅游成本圈间任务分配配合万有万有引力场的非常重要条件。四省旅游成本圈的水家产成长均会比较重于野蛮式的传统意义水家产;行业设计均会比较重汽车行业、有色金属冶炼、媒碳等轻型房产;新起安全酒店业的成长均相较迟滞。
生态保护面临严峻挑战 受那自燃和人力方面的不良影响,长江中下游地市群归属部分遭遇的园林话题逐步繁重。洞庭湖、鄱阳湖都经常出现水土泄露造成 、宅基地沙化现象为严重的现象;于此行业生态破坏、草业生态破坏、工作生态破坏也非常现象为严重,造成 湖富膳食纤维化渐趋凸现。常有“千湖之省”装备的陕西因历经多年来那自燃结石的形成和人造围垦,河湖的数量统计和水体积已骤降减缩。
长江中游城市群发展差距的原因
  • 1、统一发展思路,加强四地联系
  • 2、对内对外开放度不够
  • 3、中心城市发展不足且城市体系不健全
  • 4、“四化”尚需协调发展
  • 5、发展观念有待转变
对内对外开放度不够 现如今国家条件成长 是建成国家条件成长 ,必要懒于运行新国际、在在中国好几个市场上中和两种方式自然资源。针对长江中等成市群来,不止要做在在中国承东启西的联络线,关键在于为更好地讨论的机会团结台。有时候现1、阶段,长江中等成市群在公开化更好地建成技术水平上的对比一样比相对较大的。1、,四省即使是交通出行要道,地缘附近,有时候伴随缺少按照的设计方案,留存多数断头路的的问题,造两个人相互间的连续不畅。第二个,集体所有制国家条件成长 占比比相对较大的,民营企业国家条件成长 成长 又比较的发展缓慢,性格外向型国家条件成长 也比较缺失,为此体质分散化,国家条件成长 缺少力量。然后,国家购卖社会中结构服务于的成长 相针对在在中国走在靠前的省份讲,对比一样比相对较大的。四号,伴随部位国家呵护理性主义的留存,各市区设施了较高的市场上中运营标准规定,影响了四省间常规的物品流。
发展不足 体系不全 因为“中间兴起”战略布局的施工,四重点城区的全方位的整体实力自从有了非常大增强,可和以成都、保定、深圳、郑州为体现的国内的较落后国家的地区重点城区相较于,趋势还是不到。第一方面,武汉市看做长江中等城区群的重点城区,聚集区和光电磁干扰系统与之标记相较于,还是有会比较特别的贫富收入差距。其二,武汉、武汉和武汉看做副重点城区,划算占有量偏小,品牌的发展组成部分不合适理,因此替代在各自的区域环境中内的光电磁干扰力和拉动力。在最后,长江中等城区群的组织体制组成部分不建立和完善。区域环境中内的一些城区与据此四重点城区贫富收入差距很大,严重情况为大中城区的次数偏少,城区内品牌的发展分工协作不厘清,且县级划算不落后国家,城乡化率下降,替代代表性品牌的发展支持。
发展观念有待转变 现在省份的市场相互行业策略,,就已经由中国传统型的硬生活生态生活环境市场相互行业向软生活生态生活环境市场相互行业转化成成。中国内地外省份进展的大量的客观事实表示,省份的位置力、影视资源系统、基本含量安全设施、基本含量力等“产品软件”在水平进展的历程中不起着定性处理功效,而例如思想意识思想中、文化课工作氛围、新机制新机制、制度现人事行业策及市区县政府人事行业力含量和心理状态等蔓延的功效与日逐渐增加。迄今为止长江中上游省份群开发必备的东北部力及其更好的制度优势可言,尽管省份群的产品软件投身的力度在反复改善,省份景象同样比较大改善,可是和沿岸壮大缓慢东北部比较,市区县政府的进展思想中仍停住在中国传统型思想策略,,上,各州方市区县政府管理职能行业需转化成成思想中,水平进展的能够力要从硬蔓延投身的策略,,向软蔓延创建的策略,,对其进行版本升级,改善水平进展生活生态生活环境,以改善省份群的市场相互行业力。
长江中游城市群发展对策
1、大一统不断发展思绪,提高四地练习
 在长江中游城市群中,三个特大城市武汉、长沙和南昌,呈“品”字型分布,分别为三省的省会和中心城市,是三个都市圈的“首位城市”和“核心力量”(是为“三核”);并以三核为心形成武汉都市圈、长沙都市圈、南昌都市圈共三大都市圈(是为“三圈”);三大都市圈,在各省的经济总量中所占的比重均在60%以上,是带动周边地域经济发展的拉动力量、是推动三省经济的发动机和“中部崛起”的增长极(是为“三极”)。
  2、确立县城手机定位,打造县城群体系中
  以武汉--岳阳--长沙--南昌--九江--武汉之间的铁路、高速铁路、高速公路和部分长江水道构成横跨湘鄂赣三省的“环形”快速通道,成为三省生产力布局、城市化、和区域经济的主轴;沿轴分布有18个大中型城市和13个县级市(核心城市50公里半径内市、区、县级市计算在内),形成狭长形环状城市密集条带,其物理地理空间呈“条带成环,沿麓分布”的特征(世界5大城市群有三个具“沿岸”特征)。
  3、培植自由什么是创新,勾勒近代产业化风险管理体系
  城市圈、城市带和城市群,沿以幕阜山脉、九岭山脉为中心的山麓及外沿分布,城市群和位于其间的山岳森林景区(城市后花园),二者巧夺天工、举世无双的组合,可谓珠联璧合、相映生辉。
 4、形成管理系统发展理念,开发贴心技术创新政府办公室
  相比于经济发达地区的政府职能部门,长江中游城市群的四省政府需要转变固有的管理观念,由管理型政府向服务型政府过渡,将企业和市民的利益置于首位,最大程度地营造和谐公平的市场和社会氛围。在提高行政审批效率的基础上,更进一步“主动介入、超前服务”,变被动为主动,积极协调各方面的工作。同时,提高重大决议的透明度和公众参与度,主动赢得社会的理解和支持,降低政府运行成本,提高政府运转效率。
 5、重视起来生态健康制作,浮现之后发优越性
  基于长江中游城市群的发展定位、环境现状以及可持续发展的需要,大力加强生态建设和环境保护,不仅发挥其保障长江中下游乃至国家生态安全的重要作用,构筑区域生态安全体系,更要将其作为不可复制的战略资源和地域资本,为四省的人才引进和集聚、新型工业化和城市化的发展提供重要依托。同时,还可以凭借其得天独厚的自然资源优势和历史文化底蕴,打破四省间的政策壁垒,联合开发旅游资源,以科学发展、绿色发展的理念为指导,构建国内乃至国际闻名的生态旅游文化胜地。
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